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JR 야마노테센에서 자동운전 주행시험

  • 작성일 2019.01.09
  • 조회수 137

JR山手線(やまのてせん)で自動(じどう)運転(うんてん)の走行(そうこう)試験(しけん)
JR 야마노테센에서 자동운전 주행시험

 

 

JR東日本(ひがしにほん)が7日(なのか)、運転士(うんてんし)が乗務(じょうむ)しない自動(じどう)運転(うんてん)の導入(どうにゅう)に

向(む)けた走行(そうこう)試験(しけん)を東京(とうきょう)の山手線(やまのてせん)で行(おこな)いました。
JR히가시니혼이 7일 운전사가 승무하지 않는 자동운전 도입을 위한 주행시험을 도쿄 야마노테센에서 실시했습니다.

 


自動(じどう)運転(うんてん)の走行(そうこう)試験(しけん)は、JR東日本(ひがしにほん)が開発(かいはつ)を進(すす)めているATO=自動(じどう)列車(れっしゃ)運転(うんてん)装置(そうち)を備(そな)えた「

E235系(けい)」の車両(しゃりょう)を使(つか)い、終電後(しゅうでんご)の山手線(やまのてせん)で行(おこな)われました。
자동운전 주행시험은 JR히가시니혼이 개발하고 있는 ATO(=자동열차운전장치)를 갖춘 ‘E235계’ 차량으로 모든 열차 운행이 끝난 후 야마노테센에서 실시했습니다.

 


車両(しゃりょう)は大崎駅(おおさきえき)を出発(しゅっぱつ)し、1周(しゅう)34.5キロを2周(しゅう)します。
차량은 오사키역을 출발하여 한 바퀴 34.5키로를 두 번 돌았습니다.

 


今回(こんかい)の試験(しけん)では運転士(うんてんし)は立(た)ち会(あ)いましたが、出発(しゅっぱつ)の操作(そうさ)のあとは、

運転台(うんてんだい)のレバーに触(ふ)れることなく速度(そくど)の調整(ちょうせい)や各駅(かくえき)の停車(ていしゃ)が自動(じどう)で行(おこな)われました。
이번 시험에서는 운전사가 동승했지만 출발 시 조작한 이후 운전대에 있는 레버에 손을 대지 않고 속도 조절이나 각 역에 정차하는 것이 자동으로 이루어졌습니다.

 


そして、適切(てきせつ)な加速(かそく)や減速(げんそく)ができるかや乗(の)り心地(ごこち)、それにダイヤが遅(おく)れた場合(ばあい)に回復(かいふく)できるかなどを確認(かくにん)していました。

JR東日本(ひがしにほん)は、今回(こんかい)の走行(そうこう)試験(しけん)を通(とお)して、まず自動(じどう)運転(うんてん)の技術的(ぎじゅつてき)な課題(かだい)を検証(けんしょう)することにしています。
그리고 적절한 가속이나 감속이 가능한지, 승차감이나 열차 시간이 예정보다 늦어질 경우에 제 시간에 맞출 수 있는 지 등을 확인했습니다. J

R히가시니혼은 이번 주행시험을 통해 우선 자동운전의 기술적인 과제를 검증합니다.

 

 

[단어]
自動運転(じどううんてん) 자동운전 / 乗務(じょうむ) 승무, 차나 배, 비행기 등을 타고 그 안에서 직무를 맡아봄 /~に向(む)ける ~로 향하다, 돌리다

行(おこな)う 행하다, 시행하다, 취급하다 / 終電後(しゅうでんご) 막차 이후 / 立(た)ち会(あ)う 입회하다 / 操作(そうさ) 조작 / 乗(の)り心地(ごこち) (동사 ます형에 접속하여) ~했을 때의 기분 ※心地(ここち) 기분, 마음

ダイヤ 다이아, 열차 운행표 / ~を通(とお)して ~를 통해서 / 技術的(ぎじゅつてき) 기술적

 

 

[출처]
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190107/k10011769401000.html?utm_int=news_contents_news-main_002
https://www.sankei.com/photo/story/news/190107/sty1901070002-n1.html

 

 

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