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  • 작성일 2018.12.26
  • 조회수 151

リニア新幹線(しんかんせん) 新(しん)車両(しゃりょう)の概要(がいよう)公表(こうひょう) JR東海(とうかい) 
리니어 신칸센 새 차량 개요 공식발표 JR토카이

 

2027年(ねん)に開業(かいぎょう)を予定(よてい)しているリニア中央(ちゅうおう)新幹線(しんかんせん)について、JR東海(とうかい)は、

営業(えいぎょう)運転(うんてん)に向(む)けて改良(かいりょう)した新(あたら)しい車両(しゃりょう)の概要(がいよう)を公表(こうひょう)しました。
2027년 운행 예정인 리니어 츄오 신칸센에 대해, JR토카이는 영업운전을 위해 개량한 새로운 차량의 개요를 공식발표했습니다. 

 


リニア中央(ちゅうおう)新幹線(しんかんせん)は2027年(ねん)に東京(とうきょう)・名古屋(なごや)間(かん)で開業(かいぎょう)を予定(よてい)し、

山梨県(やまなしけん)内(ない)の実験線(じっけんせん)では、先月(こんげつ)末(まつ)までにおよそ267万(まん)キロ、地球(ちきゅう)およそ66周分(しゅうぶん)の走行(そうこう)試験(しけん)が繰(く)り返(かえ)されています。
리니어 츄오 신칸센은 2027년에 도쿄와 나고야 사이를 운행할 예정이며

야마나시켄에 있는 시범운행용 선로에서 지난달 말까지 약 267만 킬로미터, 지구를 약 66바퀴 정도 돈 주행시험을 반복하고 있습니다.

 


新(あら)たな車両(しゃりょう)は、営業(えいぎょう)運転(うんてん)に向(む)けて現在(げんざい)の

「L0系(けい)」の車両(しゃりょう)を改良(かいりょう)し、15メートルほどある先頭(せんとう)部分(ぶぶん)はより丸(まる)みを持(も)たせ、発電(はつでん)装置(そうち)の排気口(はいきぐち)をなくすなどしたということです。
새 차량은 영업운전을 위해 현재 ‘L0계’차량을 개량하여 15미터 정도되는 열차 앞 부분을 더 둥글게 하였고 발차장치의 공기 출구를 없앴습니다.

 


これにより、先頭(せんとう)部分(ぶぶん)は空気(くうき)抵抗(ていこう)がおよそ13%下(さ)がり、消費(しょうひ)電力(でんりょく)や騒音(そうおん)の低減(ていげん)につながるとしています。
이로써 열차 앞 부분은 공기저항이 약 13% 줄었고 소비전력이나 소음도 줄어들게 됩니다.

 


JR東海(とうかい)は再来年(さらいねん)の春(はる)までに車両(しゃりょう)を完成(かんせい)させ、その後(ご)、準備(じゅんび)が整(ととの)いしだい、

山梨県(やまなしけん)内(ない)の実験線(じっけんせん)で走行(そうこう)試験(しけん)を行(おこな)うことにしています。
JR토카이는 내후년 봄까지 차량을 완성시키고 준비가 되면 바로 야마나시현에 있는 시범운행용 선로에서 주행시험을 진행하기로 하였습니다.

 

 

[단어]
リニア 리니어, 직선의, 직선적인 / 概要(がいよう) 개요 / 実験線(じっけんせん) 실험선, 시범운행용 선로 / 繰(く)り返(か)えす 되풀이하다, 반복하다

改良(かいりょう) 개량 / 先頭(せんとう) 선두 / 装置(そうち) 장치 / 排気口(はいきぐち) / 배기구, 공기 출구 / 抵抗(ていこう) 저항 / 騒音(そうおん) 소음 / 低減(ていげん) 저감

 

[출처]
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181220/k10011754721000.html

 

 

 

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